Depot af Moskvas Metro

• Depot Moskva metro

Depot af Moskvas Metro

15 jun - fødselsdag Moskvas Metro. På denne dag i 1935 den første del af ruten til venstre. De gik fra depotet "Nord" - den første depot af Moskvas metro. Siden 77 år nu det tjener metro passagerer.

Depot af Moskvas Metro

Et stort område på Krasnoprudnaya gaden - det er en hel byområdet metro: Ud over stationen, er der en fabrik til reparation rulletrapper, brand metro management, depot, 1. politistation i metroen, og endda nogle tjenester.

Depot af Moskvas Metro Depot af Moskvas Metro Depot af Moskvas Metro

Depot "Nord" tjener Sokolnicheskaya linje, er der opført 32 ansatte og en bevoksning, siger chefingeniør Mikhail Borisovich Elgudin. 19 af dem overnatter i forvaring, og 14 - på linjen, der er direkte i tunnelerne: arbejdsgrupperne sidespor på stationer "Street Podbelskogo" og "South West", samt på stationen spor.

Depot af Moskvas Metro Depot af Moskvas Metro Depot af Moskvas Metro Depot af Moskvas Metro

Men den vigtigste funktion af depotet - er reparation og vedligeholdelse af togtrafikken. I løbet af dagen, ni tog passerer MOT i tre bind - TO-1, TO-2 og TO-3. Tallet angiver alvoren af ​​arbejdet: TO-1 - en almindelig inspektion, men på den TO-3 tager en hel arbejdsdag - hold distribueres gennem biler og rullende udføres på inspektion af hjulpar, åbent alle dæksler, inspicerede enheder, defekte komponenter udskiftes.

Endnu to PTO - punkt inspektion - er lige på linjen under jorden. Men der er kun eftersyn og mindre reparationer.

Depot af Moskvas Metro Depot af Moskvas Metro Depot af Moskvas Metro Depot af Moskvas Metro

- Hvor ofte fundet fejl? - Jeg beder maskinchefen.

- fra tid til anden. Men for dette og gjort vedligeholdelse og reparation.

- Men på den linje, de er ikke indlysende?

- Nej, det er afsløret på depotet. Hvis en fejl opdages på linjen - dette er en nødsituation.

Depot af Moskvas Metro Depot af Moskvas Metro Depot af Moskvas Metro

Michael B. viser os lathe hjulsæt - Denne operation er påkrævet i tilfælde af, at under drift af den såkaldte "rullende overflade" grinds ujævnt. Ikke langt - "henvisning hjulsæt." Hun oprettet defektostopy, som bruges til at verificere hjulsættene.

Depot af Moskvas Metro Depot af Moskvas Metro Depot af Moskvas Metro

Men for vask af tog ser næsten præcis ligesom en bil - måske lidt mere. Hver formulering blev vasket en gang om ugen. Ud over vandbehandling, toget stadig besøge udrensning kammer - i rendestenen med dem, fjern dækslet og alle bil udstyr - motorer,-kompressorer - blæst støv og olieforekomster.

Depot af Moskvas Metro

På toget liniestrømmen opnås gennem kontakt jernbane, men ender før depotet porte. Train du gjort delvist inde, og der på de strømaftagere er sat på "fiskestænger" - hængende fra toppen mobile kabler med drejeknapper. Efter at den sammensætning af opkald i depotet fuldstændigt. Selvfølgelig, for reparationer spænding er slukket.

Depot af Moskvas Metro Depot af Moskvas Metro

Depotet arbejder 750 mennesker, herunder 176 chauffører og 500 mennesker - værksteder.

Depot af Moskvas Metro Depot af Moskvas Metro

Gå til butikstyveri reparation. Der er en 32-ton vogne hejsning lift til skiftende hjulsæt, trækkraft motorer,-kompressorer, samt producere større reparationer til demontering.

Depot af Moskvas Metro Depot af Moskvas Metro

Hovedattraktionen for forsendelsen depot - en stor skærm. På det - alle formuleringer. One - "på grøfterne", dvs. depotet, den anden - på linjen. Denne resultattavle - en slags sjældenhed, arven fra Sovjetunionen: Det er ikke en e-mail, ikke på pærer eller endda mekanisk - hver bil svarer til metal etiket med et tal hængende på magneten. Syv navneskilte - komposition. Når toget forlader på linjen, styreenheden er egnet til at vise navneskilte og overførsler fra én magnet til en anden. Enkel, du siger? Men sikkert!

Depot af Moskvas Metro Depot af Moskvas Metro

For at flytte vedligeholdelse hold gennem tunneler natten, når kontakten er slukket skinnerne, brugte railmotor biler, eller som de kaldes her - "økonomiske enheder". De arbejder på Zilovskoye benzinmotorer. På det område af depotet for de har deres egen dressing. En to betonblok jernbane bil på platformen er nødvendige for, at han ikke gået i stå i sving og på våde baner.

Depot af Moskvas Metro Depot af Moskvas Metro

Før toget afgår på linjen, den sidste af føreren gør - tjek hjulet passerer gennem biler af cab flere gange åbning lukke døre i hele lineup.

Depot af Moskvas Metro Depot af Moskvas Metro

Endelig reparatører vise os en anden nysgerrighed den sovjetiske æra - lagt i betonen væk fra skinnen depot, mærket Stalins navn og datoen - 1934

Depot af Moskvas Metro

Vores tur kommer til en ende. Vi beder tilbyde at forlade depotet med vinden - på den næste del er sendt til linjen. Selvfølgelig er vi enige! Og nu, efter et par minutter, vi kørte op til rampen - gradvist uddybet tunnelen hvorigennem formuleringerne falder på linjen - i det nuværende dødvande over stationen "Komsomolskaya".

Depot af Moskvas Metro Depot af Moskvas Metro Depot af Moskvas Metro Depot af Moskvas Metro

På stationen, de togpassagerer gå - er det usandsynligt, at de i det mindste nogle gange tænke over, hvor mange mennesker arbejder hver dag for at sikre, at de bare tage metroen hjem.

Leder Reedus lykønsker hele holdet af Moskvas Metro med sin professionelle ferie! Tak for dit arbejde!

Depot af Moskvas Metro Depot af Moskvas Metro Depot af Moskvas Metro Depot af Moskvas Metro Depot af Moskvas Metro Depot af Moskvas Metro Depot af Moskvas Metro Depot af Moskvas Metro Depot af Moskvas Metro Depot af Moskvas Metro