Davidson Yard liv eller værftet

Jernbane - en af de største og mest profitable virksomheder i USA, ud over olieindustrien. Hvert år jernbane transporteret omkring 1,8 mia. Tons gods. Jernbane netværk af landet, længde på omkring 225.000 km, jernbaneselskaber bringe et overskud på $ 54 milliarder dollars. Årligt.

Men toget, bære byrder, ikke kommer fra ingenting, de har brug for til at danne og re-formen undervejs. Til dette problem til hele længden af jernbanen på de store knudepunkter eksisterer rangerbanegårde.

I Texas er der to store rangerbanegårde, der ejes af Union Pacific - Englewood Yard og Davidson Yard. Den første station er beliggende i Houston og er den største i Texas. Den anden screening station er placeret i Fort Worth, i Dallas. Dette er en forholdsvis lille plante størrelse Amerika.

Lidt historie lever værftet. Det blev grundlagt i begyndelsen af 1900-x'er og i første omgang var ikke ejes af Union Pacific, en tilhørte Texas & Pacific Railroad Company. Efter grundlæggelsen stationen blev opkaldt efter formanden for selskabet - Lancaster Yard.

Stationen ligger i et lille område og voksede efterhånden, fordelen på det tidspunkt, byen Fort Worth var meget ung, og fri plads omkring stationen var en masse.

Men hvis i begyndelsen af 1900'erne i USA havde masser af private virksomheder, med tiden små virksomheder er begyndt at falme, t. Til. For at konkurrere med giganterne blev tungere.

Den samme skæbne overgik firmaet Texas & Pacific Railroad, og i 1963 købte selskabet sin konkurrent - Missouri Pacific Railroad.

Den nye ejer straks bemærket en gunstig placering for stationen og besluttede at opgradere den. Det er blevet udvidet forsyningsruter forøget, og øget gennemløb.

Efter det var overstået, blev det besluttet at omdøbe stationen. Og i 1971, blev stationen kendt som Centennial Yard. Mange ældre railroaders stadig kalder stationen ved det navn.

Fremtiden var ikke meget rosenrødt for virksomheden og Missouri Pacific Railroad. I 1984 blev virksomheden en del af Union Pacific.

Den nye ejer ikke opgradere stationen, t. Til. Den opfylder kravene i tiden. I 2007, stationen fik sit nuværende navn "Davidson Yard" i forbindelse med tilbagelevering af formanden for bestyrelsen, hvis navn er Richard Davidson.

Et interessant faktum om stationen - det var en af de første stationer i USA, der begyndte at bruge glasfiber i stedet for de sædvanlige kommunikationskabler (siden 1981), og meget hurtigt stationen blev den vigtigste kommunikation knudepunkt for Union Pacific.

I dag er stationen en vigtig jernbane hub i Amerika, t. Til. Alle varer fra Asien, der passerer gennem havnene i Californien, der sendes ind i landet.

Hele vareflow fra Californien har en fælles del af vejen til Texas, hvorefter strømmen af varer, der skal deles, der er. Til. Af Texas belastninger gå til øst, nord og nord-øst retninger.

hovedstrømmen af varer fra Californien - er beholdere med forskellige varer.

For eksempel kun én containerterminal i Long Beach i Californien, modtager hvert år omkring 7 millioner. Beholdere, at sende dem ind i landet.

Hver dag ca. 50 g beholder. e. forbindelser forlade af havnen i Long Beach.

I 2009, Union Pacific begyndte opgradering plante, der fortsætter i dag. Stationen er aktivt rekonstrueret for at øge kapaciteten.

Cargo trafik fra Californien stiger hvert år. Et par år senere stationen vil ikke længere nødt til at klare strømmen af biler, og nu er virksomheden Union Pacific besluttet at forberede stationen før det "kvalt" godstrafik.

godstransporten bør stige to gange i de næste 20 år.

Ved afslutning, vil stationen være i 69 måder sortering, formning og sende ca. 100 formuleringer hver dag.

Nå, princippet om drift af stationen selv er ganske enkel. På stationen er der flere parker: der modtager, sortering afgang.

Disse tre park i dette tilfælde anbragt parallelt med hinanden. Alle togene kommer til at parkere optagelse, hvor de blev frakoblet lokomotivet hovedspor og rangering hitch.

Så rangering lokomotiv trækker toget "i udstødningen lomme" eller sti, der gør det muligt at udlede præparatet af parken til at modtage og omdirigere yderligere sortering sti

Denne sti går ud over stationen, dvs.. A. En anden måde at trække en del af de næsten hundrede biler vil ikke fungere.

Efter at præparatet begynder at stige "op ad bakke", som er en lille højde over kunstigt fremstillet station niveau.

Når øverst af "hill" biler er frakoblet, enkeltvis eller i grupper.

frigivelsesenheder vogne roll inerti til "slide" ned danner sammensætninger.

Afsendte indsamles på en computer "teoretisk" tog i forvejen, selv før ankomsten af biler på stationen.

Med formonterede "teoretiske" sammensætninger, en fremgangsmåde affald i motorvogne sammensætninger efter afkobling fuldautomatisk.

Når bilen begynder at glide ned ad rutsjebanen, først og fremmest den passerer gennem scanneren. På hver bil er en magnetisk mærkat, der giver lederen den fulde information om bilen (denne tank, overdækket vogn, platform, og så videre. D.), destination, natur af gods i det, og den tomme vægten af bilen.

Efter scanneren bilen kommer på skalaen, der måler sin vægt, og derefter selve computeren bestemmer på hvilken måde du ønsker at sende denne bil.

T. k. Manager har allerede nået "fremtiden af toget," pile sætter automatisk computeren og bilen ruller på sporet.

På vej rulle tog passerer gennem en speciel retardere som delvis quenchede vogn hastighed.

fangst.

Retardere er "bremseklodser", som gagging hjulsæt transporten, da sidstnævnte passerer derigennem.

Hvorfor bil vejer? Den omstændighed, at computeren ved hvor mange biler, der allerede står på sporene, men det er nødvendigt at beregne bremsekraften til moderatorerne og bremse bilen, så han havde nok inerti til at rulle de andre "brødre", men han ville ikke rulle for hurtigt.

Vogn i overensstemmelse med belastningen, kan bremses til et trækkende hastighed på 1 km / t, en typisk pris for blår biler med nebyuschimsya belastning - 6 km / h

Passerer gennem retardere vogn "sinker", hvorefter, dokatyvayas til resten af vogne, den går i indgreb med dem og langsomt på sporene afgang kommer til at nye kompositioner. Så udarbejdet af toget overføres til afgang værftet og toget fortsætter sin rejse.

Ud over sortering "bakke" på stationen er også et tog. d. depot, der tjener som transit lokomotiver og diesellokomotiver, der opererer i Dallas og Fort Worth.