Sådan at træne personalet i Aeroflot

Bagsiden af ​​enhver virksomhed er altid meget interessant, især når det kommer til virksomheder med et verdensomspændende ry. Således Aeroflot afholdt et åbent møde i Statsdumaen Transport- og iværksætterånd, hvor de talte om række foranstaltninger med henblik på at reducere prisen på flybilletter. Ud over dette storstilet program for generel henvisning er foretaget. Som sædvanlig, vi lærte en masse. Og nogle aspekter af prisfastsættelse mig, at sige det mildt, overrasket.

Jeg vil prøve og fortælle dig, som vi betaler penge, når de køber en billet. Da dette er alt diskuteres i mødelokalet, vil jeg sætte disse stykker gennem billederne, og jeg er bange for at kigge efter en anden 20 billeder af præsidiet for du vil være kede

Sådan at træne personalet i Aeroflot

Men først - en rundtur i kursuscenter - nemlig simulatorer til kabinepersonalet. Først stødt Literacy udflugter: fra fortæller haft en mikrofon og højttaler. Hørbarhed er fremragende.

Sådan at træne personalet i Aeroflot

Her er en anden flymateriel, som behandles nødsituationer.

Sådan at træne personalet i Aeroflot

Det er traditionelt menes at russiske flyrejser dyrere end dem i Europa. I dag er repræsentanter for Aeroflot sikker på, at dette ikke altid er tilfældet. Når man sammenligner virksomheder af samme vægtklasse (dvs.. E. Med Lufthansa, Aeroflot, EirFrans og British og ikke med loukost) pris af repræsentanterne for den store europæiske trojka er fire gange højere, når de flyver på sammenlignelige afstande. Fire gange - det var et konkret eksempel på EirFrans reservationssystemer. Samtidig (dette blev lavet en særskilt stress) billet pris taxier computersystem og den person, det kan ikke vride. E. Der er en basisrente, og videre, afhængigt af tidspunktet på billetten køb og efterspørgsel, der er en korrektion af den endelige pris. E., Ved at købe en billet på den yderste dag, være parat til at skallen ud virkelig en rund sum. En af de mest ubehagelige situationer om bord - det er en brand. I dette tilfælde skal besætningen lokalisere branden og slukke det med improviserede midler. I tilfælde af brand i motoren eller i bagagerummet, er quenching udføres eksternt. I automatisk eller manuel tilstand.

Sådan at træne personalet i Aeroflot

I intet tilfælde ikke kan pløje bagagebæreren. Åbn lidt, drys fra en brandslukker og tæt. Gentag om nødvendigt.

Sådan at træne personalet i Aeroflot

Et fly i mellemtiden reduceret til at lande på den nærmeste lufthavn. Kabinepersonale, før du rører højt, klart og kor gentager mantraet, at vi skal gøre.

Sådan at træne personalet i Aeroflot

Hovedet trykket på knæ, lås hænder nedenunder. Gentager på russisk og engelsk, selvfølgelig.

Sådan at træne personalet i Aeroflot

I almindelighed her som velkoordineret arbejde af kabinepersonalet aldrig set - sekunder tæller og liv. Og så indså jeg, at ordene på et fly om sikkerhed er ikke tom - det er i midten af ​​kabinepersonalet lære at handle klogt, beslutsomt og hurtigt i eventuelle nødsituationer.

Sådan at træne personalet i Aeroflot

Mange af de faktorer, der påvirker prisstigningen, er vi registreret på det lovgivningsmæssige plan. For eksempel, at den manglende evne til at sælge billetter på "ikke-forrentning." Nu flyselskabet i Rusland lider store tab på grund af de mange billet restitutioner, og disse tab er tvunget til at hæve priserne. Flyselskaber er forpligtet til at fodre om bord, selvom det er en kort flyvetur. Det er nødvendigt at reducere antallet af "ikke-regulerede gebyrer" - de fleste af priserne er de opkræves lufthavne for tjenester såsom "rengøring af toiletter" og "pumpe drikkevand", og af udgifterne vokser uden kontrol af flyselskaberne. Alle disse ændringer i lovgivningen er nødvendige for at skabe en indenlandsk loukost. Tidligere forsøg mislykkedes på grund af manglen på faciliteter i lovene.

Ærligt, jeg ikke forstår præcis, hvad der giver denne maskine. Denne nødlanding simulator baseret på Il-96.

Sådan at træne personalet i Aeroflot

Vitali Savel'ev viser parlamentsmedlemmer ligner nødlanding.

Sådan at træne personalet i Aeroflot

En smuk stewardesser er klar til at demonstrere nødevakuering af flyvemaskinen.

Sådan at træne personalet i Aeroflot

Ligesom det er nødvendigt at flytte ned stue, knuger hænderne i næver og stak frem. Vores folk samles op i bunden af ​​dine hænder, og træk stigen, frigøre plads ved siden af ​​passageren.

Sådan at træne personalet i Aeroflot

Den traditionelle, men meget lyst til genoplivning dummy. Pulse er!

Sådan at træne personalet i Aeroflot

Simulatoren til test kabinebesætningsmedlemmer handlinger under evakuering Superjet.

Sådan at træne personalet i Aeroflot

Kvindelige viser trin i nødstilfælde trykfald. Bær en maske, først for sig selv, så, hvis det er nødvendigt, for at hjælpe naboen. Hos tier vil du have 15-18 sekunder, før du mister bevidstheden. Men de stadig kontrollere passagererne og giver dem instrukser koret.

Sådan at træne personalet i Aeroflot

Efter landing, evakuering, hvis det kræves, er de også koret fortalte hvad de skal gøre: tage skoene af, forlade alt og flytte til exit. Koordinering af arbejdet, som jeg har sagt, fantastisk.

Sådan at træne personalet i Aeroflot

Vent! Simulatoren simulerer lyden af ​​en oppustelig rampe, og de viser passagererne at han endnu ikke er klar.

Sådan at træne personalet i Aeroflot

Lad os gå! Kom nu! Kom nu! Regler om at forlade flyet er meget hårdt. Når SUPERJET certificeringsprøvningerne samt andre luftfartøjer, testede de mest utænkelige kombinationer under evakueringen. Herunder handling i komplet mørke og andre komplicerende faktorer.

Sådan at træne personalet i Aeroflot

En særlig race af hunde for at søge efter sprængstoffer. Finder kontrol simulator bombe plantet blandt de "passagerer".

Sådan at træne personalet i Aeroflot

Men love - love og luftfart passager starter i lufthavnen. En Moskva luftfart node er allerede næsten opbrugt sine reserver af båndbredde. For eksempel er der ikke meget at bygge en tredje landingsbane Sheremetyevo. I sig selv vil bandet ikke gøre vejret. Men dens infrastruktur: .. taxiing, terminaler, parkeringspladser mv - vil øge lufthavnens kapacitet. Men! Passagererne skal en eller anden måde levere til terminalen. Vi er oppe imod en kilometer trafikpropper på Leningradsky, idiotisk isolation og uovervejede ordninger af bevægelse. Desværre, med et klik på fingrene er ikke korrekt. Det tager tid og penge.

Selvfølgelig er dette mimimi, men det er også en del af uddannelsen i nødlanding på vand.

Sådan at træne personalet i Aeroflot

Spring hurtigt ind i tømmerflåde (oppumpning vest, når du forlader flyet!) Og jævnt fordelt langs omkredsen.

Sådan at træne personalet i Aeroflot

Roning med alle kræfter flyet.

Sådan at træne personalet i Aeroflot

Hvis nogen er faldet i vandet eller dvælede om bord svømmeren kaster redning ringen og trækker et træk det til tømmerflåde.

Sådan at træne personalet i Aeroflot

Alligevel blev ingen af ​​de passagerer dræbt af en haj, siger en ledsagende. Men kulden og solen - magtfulde fjender. For at beskytte pull fortelt.

Sådan at træne personalet i Aeroflot

Endvidere flyttede ind i fitnesscentret, der tjener piloterne.

Sådan at træne personalet i Aeroflot

Det er umuligt at udvikle kun noden Moskva. Vi har et stort land, og lufthavnen er meget lille. Vi er nødt til at udvikle hubs i regionerne får udbytte, geografisk vi står i vejen for Europa og Asien.

320, SuperJet, Tu-154 (pludselig!), A320. I et andet rum er der stadig A320, A330, og IL-96. Undervisere arbejder 22 timer om dagen, stopper kun for forebyggelse. Uddannelse, omskoling og uddannelse flyvninger går døgnet rundt.

Sådan at træne personalet i Aeroflot

I den voldelige Airlines underskud chefer fly med rigelig mængde af sekundære piloter. Men at blive en FAC skal andenpilot flyve en cirka tre år. Og hvad han vil gøre, hvis der er en meget alvorlig mangel på disse samme ledere og instruktører?

Sådan at træne personalet i Aeroflot

Udgangen antyder er enkel: det er nødvendigt at gøre det muligt at invitere kvalificerede piloter fra udlandet. Mange europæiske flyselskaber er nu, tværtimod, et overskud af FAC. Og det er ikke nogen der emigranter "fra Asien" - det simpelthen ikke overlade roret, og professionelle piloter. I mange flyselskaber flyver russiske piloter. De kan blive inviteret fra udlandet, og vi - nej?

Sådan at træne personalet i Aeroflot

MS 21 første proceduremæssig simulator. Flyet vil flyve kun to år senere, og besætninger nødt til at forberede nu.

Sådan at træne personalet i Aeroflot

Simulatoren Tu-154. Han var allerede ude af drift, men ikke fjernet, da det vil blive overført til Museum of Lenfilm. På det blev filmet scener af den berømte film "The Crew".

Sådan at træne personalet i Aeroflot

Som et resultat, "Aefrolot" Dumaen udvalg og blev opnået og lød komplekse ændringer i love, som, hvis den accepteres, vil reducere omkostningerne med 30% eller flere billetter. Vi vente og se.

Sådan at træne personalet i Aeroflot