By svævebaner

• By tovbaner

Georgiske mineby Tjiatura, omgivet af klipper, ligger 220 km fra Tbilisi jernbane. Tjiatura områder relateret til den centrale del af byen personbiler luft svævebaner, bygget i sovjettiden.

I begyndelsen af ​​20-erne af det XX århundrede, efter at Sovjetunionen sluttede sig til Georgien selv, har de sovjetiske myndigheder udtrykt deres hensigt om at fjerne mangan fra oliefelter beliggende på det område af den georgiske SSR. Så der Tjiatura - New City, dannet i 1921 på stedet af mangan depositum.

I 1950 begyndte arbejdet med at bygge svævebaner, der stadig forbinder hvert hjørne af byen.

Fotograf og rejsende Amos Chapple, med hvem vi allerede har besøgt Turkmenistan og Iran, for nylig besøgte Tjiatura by og var bare fascineret af de lokale svævebaner og de lokale.

Velkommen til de utroligt atmosfæriske byens svævebaner.

By svævebaner

en lokal beboer rider på svævebanen hjem. Trailere forblev lige siden den sovjetiske æra.

By svævebaner

Og det ser meget atmosfærisk dag. Som om handlingen finder sted i filmen.

By svævebaner

"Lufthavne" også forblevet siden da. Her passagerer venter i traileren.

By svævebaner

Arbejdet i svævebanen køre alarm operatører. De venter, indtil vognene på begge stationer vil samle på 3-4 passager, ringe med klokken - og rejsen begynder.

By svævebaner

Ved indgangen til stationen, kan du se den mosaik med billedet af Lenin og Stalin, lavet af sten.

By svævebaner

Traileren af ​​en af ​​tovbanen linjer Kvirila glider over en flod. Hun er stærkt forurenet, og er næsten sort, når mangan forarbejdningsanlæg arbejder på fuld kapacitet.

By svævebaner

En roterende remskive. Lokal svævebane er indrettet således, at den ene reb er kun 2 trailer: når man går ned, det hjælper den anden til at trække op.

By svævebaner

venstre - trailere svævebane med passagerer kigger ud af vinduerne, på højre - affaldet stykke af rebet. Øvrigt sådant kabel meter vejer 12 kg.

Interessant har de hytter ikke har bremser, og hvis der sker noget, vil traileren rulle ned i et reb. Det er, hvad der skete i Tbilisi den 1. juni 1990 var der den tungeste i Sovjetunionen og SNG katastrofe af denne form for transport med 20 døde og 15 sårede.

By svævebaner

På venstre - 1950'erne, højre - dagens dag. Lidt har ændret sig.

By svævebaner

Traileren svævebanen forlader den centrale station.

By svævebaner

På stationen: et billede med minearbejderne i Tjiatura fra sovjettiden.

By svævebaner

De passagerer venter på bilen til den centrale station.

By svævebaner

Love for detaljer: venstre - telefon inde i traileren. Formelt denne tovbane ejede mineselskab, men det kan bruges af alle.

By svævebaner

Arbejdere i skaftet af mangan ekstraktion. Efter sammenbruddet af Sovjetunionen minerne blev opgivet, og arbejdet genoptages kun i de sidste par år.

By svævebaner

Mere moderne hytter tilbage - 1960, på højre - denne gang. I 2008 blev 12 passagerer hængende i cockpittet over afgrunden, men bremsesystemet arbejdede (disse hytter har en). Udstyr til at redde folk fra højden i Tjiatura var ikke, jeg måtte vente eksperter fra Tbilisi. Så inden for 12 timer, blev passagerer hængende over byen.

By svævebaner

Operatøren styrer bevægelsen af ​​førerhuset.

By svævebaner

Se for svævebanen fra siden. Nederst i bygningen kan ses planter bygget i sovjettiden.

By svævebaner

En anden "terminal" og passageren venter trailer.

By svævebaner

Som i filmen. Svævebanen til den østlige del af byen Tjiatura, Georgien. Ahead synlig forarbejdningsanlæg mangan, placeret ved siden af ​​akslen, der driver 24 timer i døgnet.

By svævebaner

Passageren omtanke. Eller bede at ride uden uheld. Svævebane på dette site er kontinuerligt drives siden sin første lancering i 1954. Hvis der er midler, de farverige vogne erstatte moderne.

By svævebaner