10 mest bizarre flyvende maskiner

10 mest bizarre flyvende maskiner

Opfindelsen af ​​luftfartøjer - en af ​​de største begivenheder i menneskets historie. Luftfart og flyindustrien har altid været betragtet som udfordrer uoverstigelige problemer og tilbyde radikalt nye løsninger. Men flyet anført nedenfor kan overraske selv den mest erfarne.

Convair V2 Sea Dart

10 mest bizarre flyvende maskiner

Arbejdet i pilot ikke altid begrænset til simple planer. En fighter kontrol, som kan lande på vand i midten af ​​havet, vender piloten stadig i førerens gigantiske vand cykel.

Convair Sea Dart - et eksperimenterende amerikansk kampfly designet i 1951 som en prototype for en supersonisk vandflyver.

Det var udstyret med en vandtæt beklædning og de to hydrofoiler. Convair Hav Dart blev taget ud af produktion efter en ulykke med fatale konsekvenser.

Men inden da, under kontrol af Sam Shannon, blev, dette fly den første (og eneste dag) vandflyver, brød lydmuren.

Goodyear Inflatoplane

10 mest bizarre flyvende maskiner

Som den største dækproducent forsøger at gøre luftfarten, forbliver kun forvente noget usædvanligt.

I 1959, Goodyear Tire ekstraordinær svar på markedets krav til levering af kompakte fly. Oppustelig plan med en åben cockpit blev helt lavet af gummi, med undtagelse af motor- og elektriske styrekabler.

Flyvemaskine let pasform i kassen på en meter i længden og let oppustet anvendelse af en traditionel pumpe til cykler. Denne maskine har gjort den nuværende furore aerodynamiske engang fløj op i luften.

Desværre, virksomheden har undladt at overbevise militæret til at tage flyet i brug, da det viste sig, at det er nemt at banke ned ved hjælp af en kugle eller endda en god slangebøsse.

Flyet NASA A1 Pivot-Wing

10 mest bizarre flyvende maskiner

Med fremkomsten af ​​flyvemaskinen NASA A1 Pivot-Wing standard fremmedhed af fly er blevet hævet til et nyt niveau.

Flyet blev udviklet i begyndelsen af ​​1980'erne for at teste den roterende vinge teori. Han havde en lang vinge der roterer i en vinkel til det punkt, hvor den højre ende af vingen ikke udøves parallelt til cockpittet.

Dette var en usædvanlig og innovativt design har været skjult forsøg på at neutralisere indflydelsen af ​​turbulens og øget effektivisering.

Flyet var overraskende god række tests, men resultaterne var ikke så imponerende at godkende masseproduktion. Dog er moderne UAV'er designet baseret på denne model.

Vought V-173

10 mest bizarre flyvende maskiner

Vought V-173 blev udviklet i 1942 som en prototype fartøj med lodret start og landing, samt evnen til at opfange fjendtlige krigere direkte fra hangarskibet.

En mærkelig konstruktion af de første testpiloter kaldte ham "Flying pandekage". Han havde en skrog næsten lige rund form, der også fungerede som vingerne for flyet.

To motor understøtter en enorm propeller, der ikke berører jorden kun på grund af overdreven størrelse landingsstel, og strømforsyningen systemet er placeret på enderne af vingerne (i modsætning til alle eksisterende fly).

Begrænset efterspørgsel og ulykke besluttede skæbne dette projekt, men det fungerede som stamfader til den berømte jet VTOL Herrier (Harrier Jet).

Bell P -39 Aircobra

10 mest bizarre flyvende maskiner

Nogle gange har brug for eksperter til at være engageret i det, de er velbevandret.

Under Anden Verdenskrig, har virksomheden Bell Helikoptere skabt en kraftfuld, super manøvredygtig fighter med gode muligheder for at strejke både jord- og luft-mål.

De fleste flymotorer er arrangeret foran cockpittet. Men som et selskab for fremstilling af helikoptere, Bell skabte skroget med motoren placeret bag denne kabine. Dette design giver en ekstraordinær kapacitet fly og et langt skaft roterende propel på forsiden. Men opførelsen af ​​boliger rundt om strømkilde, som en helikopter, førte til en usædvanlig tyngdepunkt. Derfor er nogle af dem endda brød fjenden uden at affyre et skud

Men med hjælp af denne luft "Cobra" sovjetiske tropper blev skudt ned mere fjendtlige fly end med nogen anden amerikansk fly, der produceres af Land - Lease.

SR 71 "Blackbird"

10 mest bizarre flyvende maskiner

Selv før den æra af universel satellitteknologi blev skabt SR 71 "Blackbird" - første klasse rekognosceringsfly med hidtil uset hastighed, holdbarhed og evne til at nå stratosfæren

Frygtelige, næsten fremmed, dette fly havde en fantastisk evner. Imidlertid mærkelig idé om særlige utætte brændstoftanke lækket eksplosiv jetbrændstof, mens varme (t = 482 ° C), forårsaget af friktion ikke tætner dem.

Da flyet nåede en højde på næsten 10.000 meter og hastighed på næsten 5000 km / t, Cabin overflade begyndte at gløde lyse rødt. Fantastisk visning udefra var ikke bedre inde, hvor i kabinen med asbest isolering var en pilot.

Selv lampen kabinen opvarmes til en temperatur på 300 ° C, mens landing piloten måtte vente mere end en time for at afslutte fra førerhuset af hans ben er ikke smeltet.

Convair Pogo

10 mest bizarre flyvende maskiner

Grumman X23 eller "Pogo" repræsenterer en radikal afvigelse fra normen af ​​fly konstruktion, fra simple excentricitet til det absurde. Skroget blev bygget i det væsentlige som i konventionelle fly, undtagen rotor fastgjort til næsekeglen, som rejses lodret i luftstrålen.

I modsætning til de fleste VTOL, Pogo start næse op som en raket med hjul fastgjort til halen af ​​kølen. Lanterne cockpit blev konstrueret i position 90 grader udad, skyldes som piloten måtte ligge vinkelret på jorden, når maskinen løftes i luften. Så efter justering af strækningen, "Pogo" fortsatte flyve en normal plan. Dette fartøj har en række vellykkede tests, men ligesom alle de "mærkelige" projekter ikke har modtaget yderligere udvikling.

McDonnell Douglas X-15

10 mest bizarre flyvende maskiner

X-15-modellen er en mere gammel projekt, men det var sådan en usædvanlig og betydeligt gennembrud i fly, er det fortsat uovertruffen til denne dag.

blev først afholdt prøver i 1959. Aircraft missil X-15 var 15, 5 meter lang, tre meter med små vinger på begge sider. I en række tests af at løfte flyet til en højde på 30, 5 km, og to af dem blev talt som rumflyvning.

Under passage gennem atmosfæren, dens hastighed er seks gange lydens hastighed. fly skrog blev belagt med nikkel legering, der er sammensætningen ligner den, der findes i meteoritter. Dette tillod flyet ikke brænde, når ind i Jordens atmosfære.

Stor vægt og store X-15 magt skabt grundlag for at beskrive de særlige kendetegn ved ekstrem fly.

Blohm und Voss BV 141

10 mest bizarre flyvende maskiner

I naturen symmetri er vigtigt i alt - fra øjnene og ud til fløjene. Reverse engineering principper inspireret af naturen regler, dette aksiom gælder også for motorer og halefinnen af ​​flyet.

Men under Anden Verdenskrig, de tyske Dornier flyproducenter i selskabet skabt en rekognosceringsfly og lys bombefly med kun én vinge, hale boom til motoren på den ene side og cockpittet umiddelbart bag dem.

Dette design, som har en væsentlig afvigelse fra den accepterede norm, kan ikke være pålidelige, men ikke desto mindre kabinen layout på den højre side af propellen modvirker drejningsmoment og hjælper flyet til at flyve lige.

Det mærkelige fly er ikke kun brød væk fra jorden, men også tjent som inspiration for projektet af moderne sport fly med et lignende design.

Caproni ca.60 Noviplano

Forestil dig en husbåd kombineret med flyet. Denne idé var grundlaget Caproni ca.60 Noviplano projekt. Mahina, etableret i 1920, ændrede alle eksisterende standarder for evaluering fly med flere vinger. Så meget, at den røde Fokker Richthofen (Richtofen Red Fokker) ville have set blot almindelige.

Denne enorme flydende fly (21, 5 m langt og 55 tons vægt) var at være den første transatlantiske fly i luftfartens historie. Lån et koncept fra den teori, at et tilstrækkeligt antal vinger kan gøre flyve noget til kroppen i form af et skib fastgjort tre fløje foran, tre i midten og det tredje sæt vinger bag - i stedet for en hale.

Denne mærkelige etherisk enhed kan beskrives som en tredobbelt Triplane. Intet som dette nogensinde har været bygget.

Take-off var ikke noget problem for flyet, men den første flyvning endte i katastrofe, da flyet fik højde på 18 meter. Kaprioni sagde, at for at reparere den, men vraget blev brændt den nat.