Skal vi være bange for turbulens?

Selv i dag, mange mennesker er stadig bange for at flyve. Og det til trods for, at flyene er anerkendt som den sikreste biler i verden, du er mere tilbøjelige til at have en ulykke på en fodgængerovergang, end at være i den tabte passagerfly ledelse. Men frygt - en følelse af det irrationelle, som i øvrigt næres af talrige "mærkelige" opførsel af flyet, som genkender vagt følelse alt for påvirkelige passager.

Mest af alt, selvfølgelig, folk frygter pludselige rysten på lejligheden. De, der er heldige nok til at sidde ved vinduet, kan ses i rædsel skælvende, bøjelige vinger og bede i forventning om forestående død. Denne rystning er forårsaget af turbulens - og i dag vil vi fortælle dig, om ikke at være bange, de mener om de piloter og hvad de skal gøre, hvis du er i et farligt område.

Klassifikation

Turbulens betragtes i overensstemmelse med en særlig fare rating. Han tårne ​​turbulens i tre typer. I milde anmodninger pilot spænd sikkerhedsselen, passagererne føler sig lidt rystning. Solid stød og stewardesser, som er farende for at spænde op i deres sæder, taler om at deltage i moderat turbulens. Når høj, kan flyet stige eller smuldre 100 fødder i et par sekunder, og ikke iført sæde passagerer lige smurt rundt i kabinen. Det er virkelig et farligt område, men det sker meget sjældent.

Udtalelse pilot

Turbulensen har udtrykt klart nok en tidligere militær pilot, og nu direktør for den rådgivende gruppe af projekter luftfart, Keith Tonkin. I et nyligt interview, sagde han, at flyene er designet til langt mere alvorlig belastning end turbulens. Desuden er militærfly regelmæssigt rejst i luften på det tidspunkt, de stærkeste cykloner - bare for at understrege, hvor de er holdbare. Tonkin siger: sikkerhedsmargin for civil luftfart er også høj, men nogen, og ville ikke komme til at hæve den store liner kun for at demonstrere sine evner.

Thermal turbulens

Termisk turbulens opstår på grund af blandingen af ​​varm luft, som i overensstemmelse med fysiske love, stiger til toppen, hvor den kolde vender front. En sådan turbulens af flyet ikke er farligt, så chaufførerne blot ignorere det.

Den mekaniske turbulens

Denne type af turbulens opstår, når de naturlige elementer eller folk rejst skyskrabere overtræder naturlig luftstrøm. Det er temmelig farligt, men er let forudsigelig: piloter har lært at blot at undgå at flyve tæt på store objekter i lav højde.

Undgåelse risiko

Det er overflødigt at sige, hver kommerciel pilot blot skal gøre alt for at beskytte flyvningen. Flyselskaber brolægning ruter rundt potentielle storm fronter: selv om det ikke er farligt, men ganske skræmmende for enhver passager. Af samme grund, kommercielle fly aldrig gå ned over bjergene under 10.000 fod.

Opførslen af ​​passageren

Piloten er ikke forgæves advarer passagerer at fastgøre din sikkerhedssele. Ignorer hans instruktioner, samt kravene i kabinepersonalet blive siddende - ikke et tegn på mod, men dumhed. Selv moderat turbulens kan føre til skader, og hvis du er uheldig nok til at komme i zonen af ​​høj turbulens, ikke spænde op vil ikke kun dum, men også ekstremt farligt. Faktisk tager det en regel at følge instruktionerne fra besætningen: hver gang du anser dig selv klogere end nogen der steward, husk, flyet flyver i en højde.